談加利卡希爾7M上車

 

對不少香港年青人而言，「上車」是畢生的奮鬥目標和理想。在加利卡希爾心中，「上車」也是足球場上的夢想，今個冬季轉會窗，這名英格蘭新晉後衛終能以7M（700萬英鎊）身價，由保頓轉投車路士，象徵其足球生涯的轉捩點。究竟這名英格蘭國家隊新貴，能否從此平步青雲？其能力表現，又符合其7M身價與否？

筆者尚記得，加利卡希爾於2004年為阿士東維拉出戰英超，是其處子正選上陣，便以一記「功夫腳」（跳起凌空側身射門）射破伯明翰的大門，協助球隊獲勝，這個入球筆者仍歷歷在目。自此，「加利卡希爾」這個名字開始為人所道，至今已是一位世界知名的中路鐵衛。

經過在保頓的4個球季，加利卡希爾憑其出色的表現，不單成功入選國家隊，更吸引歐洲豪門球會的注意，成為各隊的爭奪目標。早在去年，卡希爾已不斷跟阿仙奴等球會拉上關係，但是保頓對他的15M標價，讓不少球隊卻步。由於卡希爾一直堅持拒絕續約，至今個冬季轉會窗，只剩下半年的合約，這意味著保頓必須將他出售，否則到今夏將會人財兩空。最終，藍車士以7M轉會費成功奪得心頭好。

在這個百物騰貴的世代，一切只會愈趨昂貴，足球場上也不能避免。筆者雖然球齡尚淺，「睇波」生涯不長，但仍記得早年的轉會市場，一般交易身價只是5M以內，超過10M已屬「天價」。通貸膨脹，加上財團爭相收購球會，大量資金流入足球市場，令球員身價屢破新高，豪擲千金只求一名球員的情況絕不鮮見，早年的車路士和現時的曼城便是鐵證。

加上歐洲的「6+5」政策，令英超球會對英格蘭本土球員的需求空前提高，英格蘭球員的身價也愈來愈誇張。利物浦主帥杜格利殊素來喜用英人，你看紅軍購入卡路爾需花35M，簽下唐寧竟需20M，已可見一斑，即使是曼聯買入菲爾鍾斯，也需要16.5M，可見此問題不可推卸在利物浦的「水魚」作風之上。故此，筆者認為僅7M身價，已可簽入一名未來英格蘭後防大將（筆者認為卡希爾乃英格蘭後衛新人之冠），絕對是「抵到爛」！

當然，也有不少球迷認為，7M亦非小數目，以此買入一名僅餘半年合約的球員，並不值得。況且，卡希爾曾表明心儀於藍軍，既然神女有心，襄王有夢，何不多等半季，待其合約約滿，才讓其以自由身加盟。

筆者認為，這7M可謂是保險費用，人心易變，在歐洲豪門對之虎視眈眈下，若卡希爾回復自由身，定必引來各隊爭相搶奪，屆時定必以高薪對他利誘，似是曼城，開出30萬周薪的合約絕不困難（一般而言，10萬周薪已是「天價」合約），誰能定說卡希爾必投車路士？

況且，在阿歷士轉投巴黎聖日耳門之後，車路士陣中的常規中堅球員，只剩下隊長泰利和加盟不久的大衛雷斯。為了加深板凳深度，還是確保傷出替補，車路士也必須補充一名有實力的中堅，此人選非卡希爾莫屬。泰利已非當打之年，大衛雷斯也不是穩健型球員，多花7M，讓卡希爾有更多時間跟球隊磨合，確保球隊有3名一級中堅球員作選擇、替補，對不缺錢的藍戰士而言，並不過分。

這項交易，對車路士有利，也能完加利卡希爾之夢，可謂「雙贏」局面。筆者對卡希爾心儀已久，身為利迷，只能徒心酸。寄望卡希爾在史丹福橋球場能平步青雲。